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临安岗阳方圆双回220kV输电工程

工程概况：
       岗阳-方圆双回220kV输电线路工程。东起岗阳变，西至方圆变。三标段线路全长15.48公里。新建铁塔32基，其中7基耐张塔，25基直线塔。线路采用双回路双分裂设计。其中G33#-G53#导线采用LGJ-400/35型号，G53-G64采用LGJ-300/40。全线路左侧地线为JLB20A-120，右侧为32芯OPGW光缆。工程G33#-G34#档交跨较为复杂。共计跨越房屋一处，35kV电力线一处，10kV电力线五处，380V电力线路一处。本工程全线均位于山区，植被较为茂密。在破坏植被相对严重的放线工序，经公司研究批准项目部采用了动力伞放线的工艺。大大降低对树木的砍伐。真正做到安全、文明施工，做好对环境的保护。该工程已按期、优质完成施工任务，这也又一次证明我公司的施工能力。
     

220kV沪杭客运专线电力线路
工程概况
        沪杭客运专线，是国家铁路“十一五”规划中沪杭甬客运专线的一部分，自上海虹桥站至杭州东站，线路长158.5公里，其中嘉兴段80公里。本工程主要配合沪杭客运专线建设对嘉兴段不符合要求的220kV电力线进行专项改造，确保客运专线工程及时顺利通车。 该工程建设工期为2009年6月---2009年12月。涉及11条220kV线路，具体为:220kV湖共4Q31线（16#-17#塔）， 220kV王跃4460线（6#-7#塔）、店新4463线（7#-8#塔）， 220kV王双4461线、 店山4464线（6#-7#塔），220kV乔双4402线（75#-76#、79#-83#、132#-133#塔）， 220kV乾凤2P69线（58#-59#塔）， 220kV南建2405线（12#-13#塔）， 220kV南钢2P64线（8#-9#）， 220kV店百4467线、店桃4468线（6#-7#、16#-17#塔）。共计拆除并新建架空线路各约21公里、拆除并新建杆塔各32基；共计跨越高速公路11次,通航（港）河3次、房屋群1处。其中线路最大转角约为89°，单基最重杆塔约为85吨，采用 “四靠背”主材。 220kV沪杭客运专线电力线路工程的顺利完工，拉开了我公司参与高铁工程建设的帷幕，也为杭宁、杭长高铁改造工程的建设奠定了扎实的基础。

500kV杭北变220kV送出线工程
工程概况
        本工程由500kV仁和变的天湖Ⅰ回（运行线路名称为仁天4Q52）、瓶窑Ⅲ回（运行线路名称为瓶仁4Q51线）、瓶窑Ⅱ回（运行线路名称为仁窑4Q50线）、瓶窑Ⅰ回（运行线路名称为仁瓶4Q49线）间隔出线，分别接到原220kV瓶天2419线开口坏入崇贤12+1#塔（双回路，不含12+1#塔）、瓶贤2232线48#塔、窑崇2427线44#塔。新建铁塔11基（其中双回路铁塔2基，四回路铁塔7基，单回路铁塔2基），基础为灌注桩基础和现浇钢筋混凝土基础。线路工程累计约8.4公里，其中仁天4Q52线、瓶仁4Q51线均采用LGJ-300/25四分裂导线架设，并更换原窑崇2427线地线为OPGW光缆16.8公里。
        500kV杭北变220kV送出线工程，电压等级虽然为220kV，但部分杆塔类型和四分裂导线架设等施工要求和规模已与500kV输电线路相似，该工程的顺利完工，为我公司晋升为一级送变电施工企业，奠定了良好的施工基础。

220kV靖石2#线
工程概况
        220kV靖石2#线工程位于江苏省靖江市经济技术开发区新港园区，为避开招商单位（无锡钢铁集团）征地区域，对原线路49#~61#段移位改造。工程建设时间为2009年3月---2009年6月。工程线路全长3.626km（双回路：2.528km，单回路：1.098km），新建铁塔共12基，拆除旧塔11基。新建线路路径位于在建道路（沿江高等级公路）北侧规划绿化带内。塔基沿线涉及2个镇4个村庄，全线跨越房屋16户，通航河流（焦港）1处，10kV电力线9处。G3#~G11#双回路段导线采用双分裂2*LGJ400/35，地线左侧为36芯OPGW光缆，右侧JLB40-150。与老线路搭接段导线为LGJ400/35，地线为GJ-50钢绞线。 220kV靖石2#线工程是我公司第一个设计、施工的总承包工程，该工程的顺利竣工标志着我公司的施工业务已顺利“走出浙江，迈向省外”

杭州萧山国际机场10kV供电系统设备设施运行
工程概况
           杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市东部，距市中心27公里，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场，是浙江省地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、生产最繁忙的国际航空港。 
            我公司通过公开投标，中标了杭州萧山国际机场10kV供电系统设备设施运行项目，该项目有13个10kV室内变电站，5个户外变设备设施，共有52台高压柜、27台变压器（合计容量为21200kVA）、159台低压柜、2台柴油发电机、1座户外10kV开关站.。我公司派出了具有丰富经验的高配值班人员为该项目提供优质的运行维护及巡视服务，以确保机场供电系统的安全正常运行。

杭州地铁1号线工程110kV主变电所电气安装工程
工程概况
        杭州地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。该线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流之间的集散。
        地铁1号线工程供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式，牵引和动力照明共用35kV供电环网，在富春路站、火车东站、下沙中心站和汽车城站附近分别设置1座110/35kV主变电所，均为地面主变电所。负责地铁1号线工程用电负荷的供电，每座主变电所均从城市电网引入两回独立可靠的110kV电源。牵引供电系统采用DC1500V接触网供电、走行轨回流方式。
       我公司主要负责富春路站、火车东站、下沙中心站和汽车城站4座110kV主变电所的施工，建设工期为：2010年9月开工，计划2011年5月竣工。工程主要规模如下：
a. 富春路主变电所
    主变：新建主变2台，2×40MVA，电压等级110千伏；
    进线2回，内桥接线；出线6回，单母分段接线；
    接地变压器：2×2000千伏安；
b. 火车东主变电所
    主变：新建主变2台，2×50MVA，电压等级110千伏；
    进线2回，内桥接线；出线6回，单母分段接线；
    接地变压器：2×2000千伏安；
c. 下沙中心主变电所
    主变：新建主变2台，2×20MVA，电压等级110千伏；
    进线2回，内桥接线；出线6回，单母分段接线；
    接地变压器：2×2000千伏安；
d. 汽车城主变电所
    主变：新建主变2台，2×20MVA，电压等级110千伏；
    进线2回，内桥接线；出线6回，单母分段接线；
    接地变压器：2×2000千伏安；
    杭州地铁1号线工程110kV主变电所电气安装工程的开工建设，预示着我公司今后进一步参与杭州地铁建设有了一个良好的开端。

国家电网公司“SG186”工程“投标业务应用”系统
工程慨况
        “SG186”工程招投标业务应用推广项目是国家电网公司“十一五”信息化规划的重点项目，将建立一个覆盖下属29个网省电力公司的招投标电子化管理平台，实现两级招投标管理体系。
         项目于2006年8月底立项正式进入实施阶段，中国电力科学研究院作为国网公司技术支撑单位担任项目总负责，新能量作为主体开发单位，自2006年9月起，全面参与国家电网公司“SG186”工程招投标业务应用推广项目。
         项目于2006年12月完成试运行版本开发，并在浙江和山东两省电力公司试运行，其中新能量负责浙江省电力公司的试运行。 2007年6月，《国家电网公司信息计划函[2007]42号——关于加快招投标管理业务应用推广实施工作的通知》，项目进入全面推广阶段。
         新能量公司负责浙江、上海、江苏、安徽、江西、福建、辽宁、黑龙江、吉林、河北10个省级电力公司以及华东、东北两个区域电网公司共12个网省公司的实施。
         目前该项目已经实施完成，各网省应用情况良好。该系统地运行对提高招投标工作效率、加强业务管理、降低成本起到了积极地作用。

临岩2399线开口工程
工程慨况
        本输电线路工程设计范围从仙都变220kV出线构架起至220kV临岩2399线开口点213＃塔和218＃塔止的架空输电线路本体设计本工程。鉴于仙都变二期工程即将实施，因此本工程两个回路（以下简称临海段、方岩段）出线结合二期送出线路，采用双回路架设。临海段线路全长5.8kM，全线杆塔共14基，其中转角塔4基，直线塔10基。方岩段线路全长5.243kM，全线杆塔共13基，其中转角塔5基，直线塔8基。

220kV大田～悬渚输电线路工程

工程慨况
        我公司承接最长的送电线路工程之一,台州电业局重点工程。
        线路始于220kV大田变电所之凤凰I（悬渚）构架，途经临海市大田镇、东塍镇、三门县坝头乡、亭旁镇、海游镇，终于220kV悬渚变临海I（大田）构架，单回路双分裂设计（66#~68#为双回路），线路全长31.421km，共69基铁塔，其中耐张塔22基，直线塔47基，共21个耐张段。导线为2*LGJ400/35，地线为LGJ-99/55和LGJ-70/40，光缆为OPGW。
        工程自2005年6月14日开工，面对政策处理等重重困难，通过协调工作，2006年8月28日完成主体工程施工任务；为使工程一次性验收合格及达标，项目部进行二级验收（对杆塔逐基进行检查），督促施工队消缺，并上报公司进行三级验收。2006年9月15日前竣工验收。

110kV畸山线路工程

工程慨况
        本工程为110KV双回路畸山输电线路，系宁波电业局的重点工程。
        线路从溪口工业园畸山变开始，跨越剡江，终于畸山线43#塔。工程线路终勘长度11.5公里，其中钢管杆段0.6公里，铁塔段10.9公里，为平地山地混合地形。新建杆塔43基，其中直线塔33基，转角塔10基，部分采用大跨距220kV双回路塔形。所在地区属浙江省第Ⅱ气象区。本工程交跨复杂，需跨越江河、水库、公路、电力线、通讯线、房屋等。项目部通力配合，在施工中严把质量关，确保工程安全，严格按照各项标准进行作业，顺利通过竣工验收，被评定为优良工程。


110KV双回路长煤输电线路

工程慨况
        本工程为110KV双回路长煤输电线路，系湖州电力局的重点工程。其中长煤Ⅰ线（现已命名为广山1505线）从长广电厂新建的煤山Ⅰ线间隔出线，最后直至煤山变，线路长为0.258公里；长煤Ⅱ线(现已命名为广煤1502线)自长广电厂新建的煤山Ⅱ线间隔单回路出线，最后进入煤山变，线路长16.989公里，其中双回路段长16.685公里。共含直线自立塔44基、耐张塔19基。
本工程交跨复杂，多次跨越电力线、公路、铁路、水库、工业园区等，线路路径多次更改，路经电网供电电源情况复杂，工矿企业众多，多处线路只能搭设跨越架带电施工。技工集中在冬季，气温基本处于零度以下。项目部针对特殊情况，采用合理施工方案，优选施工工艺，顺利通过竣工验收，并得到业主的一致好评，评定为优良工程。

220kV沪杭客运专线电力线路

工程概况
        沪杭客运专线，是国家铁路“十一五”规划中沪杭甬客运专线的一部分，自上海虹桥站至杭州东站，线路长158.5公里，其中嘉兴段80公里。本工程主要配合沪杭客运专线建设对嘉兴段不符合要求的220kV电力线进行专项改造，确保客运专线工程及时顺利通车。 该工程建设工期为2009年6月---2009年12月。涉及11条220kV线路，具体为:220kV湖共4Q31线（16#-17#塔）， 220kV王跃4460线（6#-7#塔）、店新4463线（7#-8#塔）， 220kV王双4461线、 店山4464线（6#-7#塔），220kV乔双4402线（75#-76#、79#-83#、132#-133#塔）， 220kV乾凤2P69线（58#-59#塔）， 220kV南建2405线（12#-13#塔）， 220kV南钢2P64线（8#-9#）， 220kV店百4467线、店桃4468线（6#-7#、16#-17#塔）。共计拆除并新建架空线路各约21公里、拆除并新建杆塔各32基；共计跨越高速公路11次,通航（港）河3次、房屋群1处。其中线路最大转角约为89°，单基最重杆塔约为85吨，采用 “四靠背”主材。 220kV沪杭客运专线电力线路工程的顺利完工，拉开了我公司参与高铁工程建设的帷幕，也为杭宁、杭长高铁改造工程的建设奠定了扎实的基础。

 

220kV富中2237线

工程概况：
       220kV富中2237线工程是杭州市电力局重点工程，工程建设时间为2008年12月---2009年11月。该工程由220kV富春江电厂起至220kV新建凤川变止，新建同塔双回架空线路长度约16.474公里，单回路线路3.911公里（架空线路共计20.385公里）；新建单回路铁塔18基，其中钢管塔9基（约1.4km），双回路铁塔49基（杆塔共计67基）；导线为2×LGJ-300/25，其中11#~15#段导线为2×LGJ-300/40，地线为JLB40-150和OPGW；线路1#~18#为单回路架设，18#~凤川变段为双回路架设；新建工程跨越富春江二次，跨越35kV三次；跨越杭千高速公路一次。同时拆除旧架空线路18.278公里，拆除旧杆塔50基，其中一档线路同时跨越双回路 110kV电力线路 2条、双回路 35kV电力线路 1条。
      220kV富中2237线工程采用“动力伞”和“地面丈量定长导线” 等先进方法进行架线施工，不仅提高了施工进度和降低了政策处理成本，同时也充分证明了我公司的施工能力。

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